корпоративный обслуживание

Выбор логистического провайдератранспортного обслуживания вкорпоративной системе Журнал"Налоги. Инвестиции. Капитал." №3-4, 2004г.Выбор логистического провайдератранспортного обслуживания вкорпоративной системе Т.А. Григорьян, к.т.н., доцентИ.И. Карамышева, к.т.н., доцентТюменский государственный нефтегазовыйуниверситетНеобходимость устойчивогоэкономического развития предприятийбольшинства отраслей выдвинула в числоприоритетов повышение эффективностииспользования автомобильного транспорта.Главные его достоинства посравнению с другими видами транспорта –относительная дешевизна начальной иконечной операций, маневренность, быстротадоставки грузов, приспособленность кдорожным условиям корпоративный обслуживание транспортированиюгрузов. Основной недостатокэксплуатируемого национального паркагрузовых автомобилей – его высокий среднийвозраст. К примеру, износ дорожно-строительнойтехники на большинстве предприятий дорожно-строительногокомплекса Тюменской области достиг 70-90%,срок эксплуатации машин корпоративный обслуживание механизмовколеблется от 5 до 22 лет, что требует немалыхзатрат на содержание корпоративный обслуживание эксплуатациюизношенной техники. Это делает еще болееактуальной проблему эффективности работыгрузового автотранспорта корпоративный обслуживание егоконкурентоспособности.В наши дни нет единойунифицированной формы управлениятранспортным предприятием. В большинствеслучаев, чтобы правильно выбрать формууправления, необходимо знать, для какихцелей будет использоваться транспорт,тогда определится корпоративный обслуживание его вид. Возможны двеосновные, принципиально разныеорганизационные формы транспортногообслуживания. Особенность первой –самовывоз, при второй – доставка грузовосуществляется автомобильным транспортом (общегопользования) сторонней организации взаранее согласованных объемах корпоративный обслуживание вустановленные сроки. Характернойтенденцией последних лет является ростдоли грузовых автомобильных перевозок,выполненных подвижным составомнетранспортных организаций. На их долюсегодня приходится более 70% общего объемауказанных перевозок.Каждая организация на том илиином этапе своей деятельности задаетсявопросом: что предпочтительнее – создаватьсобственный парк или использоватьпривлеченный? Для принятия решениянеобходимо учесть множество объективных исубъективных причин. Транспортировкаявляется производственным процессом ипрямо влияет на себестоимость продукта.Другими словами, от правильности принятиярешения зависит благосостояние компании.Одной из форм организациибизнеса в современной экономике сталаутсорсинг. Русский аналог этого слова –кооперация, что означает отказ отсобственного бизнес-процесса, обычно неключевого, например, в сферетранспортировки, ремонта или обслуживанияоборудования. В отличие от стран Европы,Азии корпоративный обслуживание США, где аутсорсинг используетсяподавляющим большинством предприятий, вРоссии рынок логистического аутсорсингапрактически не исследован, в то время как зарубежом концепция аутсорсинга развиваетсядавно корпоративный обслуживание успешно. Сторонними организациями вданных отношениях являются провайдерылогистических услуг (рис. 1).Структура рынка логистическихпровайдеров по типамРис. 1В России компании, которыепредоставляют аутсорсинговые услуги, какправило, еще не вычленили этот бизнес вотдельное направление. Но тенденцияувеличения спроса на аутсорсинг схожа смировой. В отдельных отраслях, в частности встроительстве, отказ от самостоятельноговыполнения некоторых функций стал ужедавно обычным явлением. Аутсорсингпозволяет повысить эффективностьвыполнения определенных функцийпроизводства. К примеру, дорожно-строительнаяорганизация как компания-заказчик может,используя аутсорсинг транспортных функций,сконцентрироваться на функциях, которыесвойственны именно ей, т.е. строительство иреконструкция дорог. В отличие отсубподряда аутсорсинг – это стратегияуправления компанией, корпоративный обслуживание не просто видпартнерского взаимодействия, онпредполагает определеннуюреструктуризацию внутрикорпоративныхпроцессов корпоративный обслуживание внешних отношений компании.Однако наряду с целым рядом преимуществаутсорсинг таит в себе корпоративный обслуживание определенныеопасности. Поэтому необходимо тщательновзвесить все "за" корпоративный обслуживание "против" передтем, как перейти на полный или частичныйаутсорсинг.В настоящее время для принятиярешения наряду с количественными факторамиэкономического развития предприятий всеболее выдвигаются качественные. На рис. 2представлены основные критерии оценкикачества транспортного обслуживания.Критерии оценки качестватранспортного обслуживая Рис. 2Качество работы автомобильноготранспорта – это совокупность свойствсистемы, которые обусловливают ееспособность удовлетворять потребностиорганизации в транспортном обслуживаниипри минимальных затратах. Если отразитькачество применяемых форм организациитранспортного обслуживания в виде целевойфункции, то она будет выглядеть следующимобразом (формула 1): (1)где –эксплуатационные затраты, связанные сприобретением корпоративный обслуживание эксплуатацией подвижногосостава, тыс. руб.; – затраты,связанные с простоями основногопроизводства из-за отсутствия транспорта ,тыс. руб. Ниже представлена оценкаэффективности транспортного обслуживания,выполненная для дорожно-строительнойорганизации*.________________(*) По коммерческим причинам даннаяорганизация не названа. Транспортное обслуживаниеосуществлялось как собственными силами СУ,так корпоративный обслуживание силами привлеченных организаций,которые выполняли 45% от объема транспортныхуслуг. Причиной столь высокой долисубподрядных работ стала невозможностьзакупить или отремонтировать специальнуютехнику для выполнения транспортных услуги технологических операций построительству корпоративный обслуживание ремонту дорог. Наибольшуюдолю в объеме оказываемых транспортныхуслуг занимала автобаза n. В ходе оценкииспользования транспорта СУ корпоративный обслуживание автобазы nпроведен анализ основных технико-эксплуатационныхпоказателей использования подвижногосостава (рис. 3)Основные эксплуатационныепоказатели работы подвижного состава СУ иавтобазы (2002 г.)Рис. 3Как видно из рис. 3, коэффициенттехнической готовности подвижного составаавтобазы n составляет 0,81, в СУ – 0,72, чтосвидетельствует о более высоком уровнетехнической исправности корпоративный обслуживание готовностиподвижного состава автобазы дляперевозочной работы, хотя только 47%технически исправной техники выходит налинию. Поскольку эксплуатационные расходыявляются важным показателем работы какавтотранспортной, так корпоративный обслуживание дорожно-строительнойорганизаций корпоративный обслуживание одним из главных факторовповышения эффективности производства,проанализировали их. В среднемэксплуатационные затраты на одинавтомобиле-час работы подвижного состава вавтобазе ниже, чем в СУ в среднем на 24%. Этонепосредственно влияет на планово-расчетныецены услуг автотранспорта, рассчитываемыена основе сметных норм корпоративный обслуживание расценок наэксплуатацию строительных машин итехнологических автотранспортных цен. Присравнении планово-расчетных цен по видамавтотранспорта СУ корпоративный обслуживание автобазы n за 2002 г., мывыявили, что устанавливаемые цены автобазыниже на 8-22%, корпоративный обслуживание на услуги тягачей (КамАЗ-5410) –на 70%.После проведения первичногоанализа эффективности транспортногообслуживания силами СУ корпоративный обслуживание автобазы nвыявлено, что транспортные услуги автобазыn являются более предпочтительными, но дляпринятия окончательного решениянеобходимо было подробно проанализироватьтранспортные издержки. Для анализаиздержек привлекался соответствующийинструментарий, отражающий затраты покаждому решению корпоративный обслуживание оценивающий их. Какпоказали расчеты, затраты на транспортноеобслуживание дорожно-строительнойорганизации в структуре себестоимости СУсоставляют 31% (47350,78 тыс. руб.), из них 45% –затраты на услуги сторонних организаций.Таким образом очевидно, что передачатранспортной функции автобазе nпредставляется вмешательством в структурупредприятия.Еще одним обстоятельством такоговывода может быть анализ затрат наперевозку груза, с точки зрения надежности,времени доставки, сохранности груза приперевозке. Схема выбора формытранспортного обслуживания с помощьюранжированных систем критериев (табл. 1)заключается в прямом сравнении суммарногорейтинга перевозчиков полученного поалгоритму, приведенному на рис. 4.Алгоритм выбора формытранспортного обслуживания (перевозчика) Рис. 4Таблица 1Основные критерии выбора формытранспортного обслуживанияСодержание критериевРангНадежность времени доставки1Затраты (тарифы) натранспортировку2Общее время доставки3Готовность (гибкость)перевозчика к изменению тарифа4Финансовая стабильностьперевозчика5Техническая готовностьподвижного состава6Наличие дополнительногооборудования грузопереработки7Наличие дополнительных услугпо комплектации корпоративный обслуживание доставке8Сохранность груза (потери,хищения)9Экспедирование10Квалификация персонала11Мониторинг12Готовность (гибкость)перевозчика к изменению сервиса13Гибкость маршрутов14Процедура заказа15Качество организации услугпродаж транспортных услуг16Специальное оборудование17В качестве основных критериеввыбора формы транспортного обслуживаниядля СУ приняты следующие показатели (вскобках приведены соответствующие им ранги):– надежность времени доставки (1);– тариф на перевозку (2);– финансовая стабильностьперевозчика (5);– техническая готовностьподвижного состава (6);– сохранность груза (9);– готовность (гибкость)перевозчика к изменению сервиса (13).Степень удовлетворенияперевозчиков выбранной системе факторовоценивалась независимыми экспертами потрехбалльной оценке: 1 – хорошо, 2 –удовлетворительно, 3 – плохо. Вычислениерейтинга перевозчика по каждому факторупроизведено с учетом весовых коэффициентов,полученных из расчета общего количествафакторов, деленного на соответствующийранг. По оценке экспертов суммарный рейтингСУ составил 12 корпоративный обслуживание 13, у автобазы n, учет рангафакторов с весовым коэффициентом показал,что транспортные услуги автобазы n являютсяболее предпочтительными.После проведения первичногоанализа эффективности транспортногообслуживания в СУ корпоративный обслуживание автобазе n были подробнопроанализированы транспортные издержки.Для их анализа использован метод расчетазатрат по процессам. Данный инструментарийприменяется все чаще на практике, так какпозволяет провести точные расчеты пофактическим затратам на каждый отдельныйпроцесс. Вычисление соответствующихрейтингов сведено в табл. 2.Таблица 2Рейтинговая оценка корпоративный обслуживание выборперевозчика Ранг/ПеревозчикиФактор-критерийвесСУАвтобаза n оценкарейтингоценкарейтингНадежность времени доставки1/6318318Тариф на перевозку2/3212212Финансовая стабильностьперевозчика5/1,221216Техническая готовностьподвижного состава6/116212Сохранность груза9/0,67212,06212,06Готовность (гибкость)перевозчика к изменению сервиса13/0,46211,96317,94Суммарный рейтинг 1272,021378Если дорожно-строительнаяорганизация (СУ) передаст транспортнуюфункцию автобазе n, то произойдетзначительное улучшение структуры основныхпроизводственных фондов и, прежде всего,производственно-технической базы, чтоповлечет увеличение коэффициентатехнической готовности. Это выгодно корпоративный обслуживание дляавтобазы n, т.к. объемы работы подвижногосостава увеличатся на 169537,49 час, что вызоветувеличение коэффициента выпускаподвижного состава на линию до 0,80,прямопропорционально ему возрастут корпоративный обслуживание объемперевозок, корпоративный обслуживание грузооборот. Анализсуществующего положения в автобазе n поиспользованию подвижного состава,оборудования корпоративный обслуживание площадей, корпоративный обслуживание такжепроведенные расчеты позволяют сделатьпредположение, что предлагаемоемероприятие обеспечивает предприятиюполучение экономического эффекта.Технически исправный подвижной состававтобазы n станет востребованным почти вполной мере. Тем самым может быть сниженасебестоимость единицы продукции корпоративный обслуживание полученадополнительная прибыль в размере 2574,39 тыс.руб. Помимо снижения транспортных расходовна 1610,15 тыс. руб. возможен прирост прибыли засчет реализации подвижного состава (11512,55тыс. руб.).Таким образом, при выводетранспортной функции дорожно-строительнаяорганизация СУ получит дополнительнуюприбыль в размере 13122,7 тыс. руб. за счетвозможности сконцентрироваться наосновных функциях производства. Врезультате повысится эффективность работы,улучшатся такие показатели, как стоимость,качество, сервис корпоративный обслуживание временные затраты, т.е. вконечном счете конкурентоспособность.Подытожим. Эксплуатационныерасходы на выполнение транспортных услугявляются важным показателем работы корпоративный обслуживание однимиз главных факторов повышенияэффективности производства. Средниеэксплуатационные затраты непосредственновлияют на уровень планово-расчетных цен науслуги автотранспорта. Фактор цены илизатрат на транспортное обслуживание значимдля большинства потребителей, так какнапрямую определяет величину прибыли иявляется одним из основных критериеввыбора приоритетной формы транспортногообслуживания.Однако бесспорно корпоративный обслуживание другое:оценочные критерии ситуационны, к тому жесуществуют различные методы определениянадежности функционирования логистическихсистем. Исходя из специфики нефтегазовойотрасли, к примеру, в качестве оценочногокритерия при обосновании вариантатранспортного обслуживания авторамипредлагается выбрать тот, которыйобеспечит минимальные затраты наэксплуатацию автомобильного парка иминимизирует потери основногопроизводства за счет транспорта.Литература1. Альбеков А.У., Федько В.П., МитькоО.А. Логистика коммерции. – Ростов-на-Дону:Феникс, 2001.2. Кадыев Т. Аутсорсинг корпоративный обслуживание развитиекомпании: особенности аутсорсинга наразличных фазах развития компании//Корпоративный менеджмент. – 2002. – №7.3. Кирсанов К., Луцкий С.Управление транспортным парком// Логинфо. –2002. – №7-8.4. Черноусов Е.В. Анализ рынкалогистических провайдеров – зарубежныйопыт//Менеджмент за рубежом. – 2002. – №6. разделы 5004.14 (крышка) thuraya sg 2520 лотерея купить элеваторный узел учет данный автошкола компания сент-лючии сканер штрихкодов помидор купля красный площадь собор купить широкоугольник решетка домашний очаг здоровье градирня вентиляторные квн обрезание лечение алкоголизма штукатурка фасадный вакансия красноярск эдас-134 аденома предст.ж-зы красный объявление pki kiev apartaments rent разогреть вчерашний обед измеритель температры ваттметр ларсен центр вилатерм кулер винчестер зубной боль цвет dufour пластиковый пакет асбест интеллектуальный электросчетчик зубной протез ваттметр затенение витрина вакуумный упаковочный ливнесборные решетка ванна моечный фасадный покрытие кулер 478 футбольный тотализатор кс-4361 дмитрий шумок компания сент-люсии инвертор помещение шиномонтаж светлогорск избавиться спам подбор эмаль охота зверь маска косметический выделение кислорода кулер 939 электрокамин dimplex model silver (sp4) зона ограничение доступ билет задорнов лад вышитый герб растворитель 646 слоеный изделие позитивный психология сервис альфа лаваль зал аэробика электропечь dimplex model elba классический аэробика затенение витрина купить усилитель купить букмекерский линия штендеры надевание бахила стеклянный перегородка 8800 gold datamax корпоративный обслуживание